الكشف عن سيارة بيجو 3008 الكهربائية مع بطارية عملاقة و بدفع رباعي
في ظل المنافسة من تسلا ورينو، كشفت بيجو في معقلها في سوشو عن سيارة دفع رباعي كهربائية مع خيارين مختلفين للبطارية ومدى يصل إلى 700 كيلومتر من الاستقلالية النظرية.
وبحلول العام القادم ، سيتم إنتاج خمسة نماذج كهربائية من شركة بيجو في
فرنسا. بعد E-308 و E-308 SW و E-408 ، تعالج العلامة التجارية E-3008. وفي سوشو كشفت النسخة الثالثة
من هذا النموذج كل أسراره، في انتظار بدء تسويقه في العام المقبل. لم تنتهز بيجو
الفرصة للتواصل حول سعرها - في وقت كانت آثار المكافأة البيئية وحرب الأسعار في
القطاع كثيرة - لكنها رفعت النقاب عن محركاتها وتصميمها.
ولذلك، سيكون من حقنا أن نتلقى ثلاثة مقترحات، لا تبدأ بكتلة قدرها 50 كيلو واط/ساعة بل ب 73 كيلو واط/ساعة. وبصحبتها وحدة محرك على محور واحد بقوة 157 كيلوواط (210 حصان)، تشكل هذه البطارية مستوى الدخول، بسعر - نأمل - أقل من 47 000 يورو (أي ما يعادل سقف الوصول إلى العلاوة الإيكولوجية). ولكن بدلا من إستخدام سيارات الدفع الرباعي التقليدية، ذات السقف العالي، سوف تضطر إلى التكيف مع التحول إلى الصورة الظلية لسيارات الدفع الرباعي ذات العجلات الأربع، مع انخفاض روفلين مما يسمح بتصميم ديناميكي هوائي أكثر.
.png)
في الداخل، المقاعد الخلفية تعاني قليلا كما لاحظنا عندما ركبنا على متن
الطائرة، كما تفعل إعادة النظر. وبسبب تصميمه الخلفي المتقن جدا، يحتفظ الجذع
بقدرته على 520 لترا. التصميم بأكمله يجعل المقصورة أكثر اكتظاظا. رينو، التي
إحتكرت بشكل خاص الحمض النووي لبيجو 3008 لتصور التكنولوجيا الإلكترونية العلمية
الجديدة (أيضا الكهربائية)، تفعل أفضل قليلا من حيث قابلية السكن مع شكل أكثر مربع
(يصل الجذع إلى 545 لترا). سيكون E-3008 عدد قليل من أحرف البدل للوصول، مثل خيار المقعد الخلفي الساخن.
E-3008 مقابل Scénic E-Tech: مباراة 2024؟
من حيث التصميم، يمكننا مناقشة خيارات بيجو، التي غيرت ديناميكيتها بخطوط عدوانية، أو وصول رينو التي أصبحت بشكل متزايد قريبة من رموز العلامة التجارية الأسد. ولكن الشيء الأكثر أهمية اليوم سيكون النظر إلى عرض البطارية والأسعار والخيارات الرقمية على متن الطائرة، في وقت، دعونا نقول على الفور، تيسلا والعلامات التجارية الصينية تقدم نماذج أرخص. . حاليا، يباع النموذج ص من 45،990 يورو، وسيكون التالي على القائمة للخضوع لإعادة تصميم كما حدث في نموذج 3 مؤخرا.
.png)
أكبر بطارية لبيجو مقارنة بالمنافسين
وبالتالي، تصل E-3008 مع نسختين من البطاريات، والتي لا تزال مفاجأة جيدة مقارنة بما
كان يمكن أن نتوقع في وقت سابق. وحدة 136 حصان مع بطارية 50 كيلو وات في الساعة،
موجودة على e-2008 أو e-408، لا تنقل إلى الكهرباء 3008. وفي المستوى الثاني، سوف يكون
لسيارات الدفع الرباعي الحق مباشرة في وحدة بقوة 98 كيلوواط/ساعة بمحرك بقوة 230
حصان، للوصول إلى مدى 700 كيلومتر. وبين الاقتراحين، ستكون هناك نسخة مزودة
بمحركين (محرك رباعي العجلات) مجهزين ببطارية بقوة 73 كيلوواط/ساعة وتجمع قوة 320
حصانا.
وعلى سبيل المقارنة، توقفت رينو عند 610 كم مع سينيك بأكبر بطارية لها 87
كيلو واط/ساعة. والفرق واضح أيضا في المستوى الأول حيث بيجو يبرز مع 525 كم من
الحكم الذاتي بدلا من 420 كم للسنيك الكهربائي. ولكن السعر قد يتأثر.
ولكن مقارنة بتسلا، فإن الأمر من حيث تقاضي المال لن يتمكن بيجو من
المنافسة. قد يكون نطاق نموذج ص أقل من نطاق e-3008 (من 455 كم إلى 533 كم اعتمادا
على الإصدار)، وسيكون قادرا على شحن ما يصل إلى 250 كيلووات في الإصدار طويل
المدى. بيجو يحد من الشحن السريع إلى 160 كيلووات في هاتفه e-3008. وفي سكودا، فإن إستقلال
"إنياك 4" أقل من 340 كيلومترا، ولكن سعره أقل بكثير أيضا، من 34 990
يورو. أما بالنسبة لفولكسفاغن، فإن الاستقلال الذاتي ل ID.5 حوالي 489 و 513 كم.
على متن طائرة بيجو 3008 الكهربائية.
.png)
التصميم الخارجي والداخلية كانت معروفة حتى قبل العرض التقديمي اليوم في
سوشو. ولكن دعونا نعود إلى هذا الداخل، الذي يقول الكثير عن انحياز العلامة
التجارية نحو الترفيه. وعلى متن الطائرة، تفسح مقصورة القيادة القديمة المجال
للوحة مقاس 21 بوصة تعمل عبر الجزء العلوي من لوحة القيادة من المقود إلى وحدة
التحكم المركزية. وعلى مستوى الدخول، ستتحول الشاشة الكبيرة إلى شاشتين بحجم 10
بوصة، لكن اللوحة المنحنية ستكون نفسها وتذكر بما أختارت شركة "عودة" أن
تقدمه.
في الوسط، لا توجد شاشة كبيرة مثل تيسلا أو رينو. أدمجت بيجو شاشة رقيقة
جدا تهدف أساسا إلى تقديم أزرار مختصرة والتحكم في اللوحة الرئيسية. وبالتالي فإن
الجانب الترفيهي مستبعد بشكل واضح، وجميع الشاشات موجهة نحو السائق، وليس نحو
الركاب. الانفصال عن الراكب الأمامي هو أكثر وضوحا من قبل وحدة التحكم المركزية
الواسعة عزيزة على العلامة التجارية.
من ناحية أخرى، التصميم متقن بشكل خاص وبيجو يصل إلى مستوى ما تمكن مصمموه من تخيله قبل بضع سنوات حول المفاهيم. حقيقة أن 3008 متاح فقط مع علبة التروس الآلية أيضا يزيل بعض قيود القابلية للسكن.
.png)
السعر: Peugeot e-3008 في إصدارين
سيكون علينا الانتظار حتى فبراير 2024 لمعرفة المزيد عن أسعار E-3008. وستستفيد بيجو من ذلك في إطلاق
التسويق من خلال إنتاجها في سوشو. سيكون المستوى الأول من النهاية العلامة
التجارية ألور، أما أعلى النطاق ببطارية 98 كيلو واط/ساعة، سيكون له امتياز عرض
شارة GT. إذا تجاوز هذا المستوى من الإنجاز 60،000 يورو، وهو أمر مرجح جدا
بالنظر إلى حجم البطارية، سيكون هناك الكثير مما يجب القيام به للوقوف ضد
المنافسة. تم تقدير أداء النموذج ص ب 59،990 يورو تماما مثل فورد موستانج ماخ-إي
(أيضا 59،990 يورو)، نموذجان أدنى في الاستقلالية ولكن متفوقين في الأداء. هل
تستطيع بيجو تحمل مثل هذا الوضع؟
.png)
موعد انطلاق بيع السيارة في الأسواق شهر فبراير 2024، في مختلف الأسواق العالمية.