مراجعة سيارة اودي Audi Q8 الجديدة

مقدمة شاملة

قد لا تنتمي سيارة Kuga إلى فئة سيارات الدفع الرباعي الضخمة فائقة الأناقة فحسب، بل أضافت أيضًا طلبًا إضافيًا نظرًا لتوفرها كطراز متقاطع. 

من ناحية اخرى، فإن تكيف الوحدة النصفية (PHEV) لمفاتيح Kuga مع الرغبة المتزايدة في القيادة بدون تدفقات خارجية، مع وصولها الكهربائي الرائع بين الشحنات فقط. من ناحية أخرى، سيستفيد سائقو مركبات الشركة من المزايا المالية لانخفاض تدفقات ثاني أكسيد الكربون إلى الخارج ويستفيدون من فواتير الرسوم العينية. بالإضافة إلى السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، توفر Portage نطاقًا من المحركات المختلفة، التي تشمل كل شيء بدءًا من المحرك البترولي التقليدي وحتى المحرك البترولي المتقاطع الكامل. على هذا النحو، هناك Kuga لكل مناسبة عائلية بشكل أساسي، سواء كان ذلك الذهاب إلى المتاجر أو سحب موكب من أحد أطراف الشارع. عندما تختار محركًا، يمكنك الاختيار من بين عدد كبير من مستويات القطع التي تناسب احتياجاتك. هناك Zetec إذا كان الاعتدال هو حاجتك، وإصدار Titanium على افتراض أنك بحاجة إلى مجموعة من المعدات، وإصدار ST Line وإصدار ST Line X لمزيد من الطاقة، وVignale للترف.  اكتشف المزيد عندما تفكر في مدى الاندفاع والجدية التي أصبحت عليها فئة سيارات الدفع الرباعي الضخمة، فإن هذا النهج البعيد المدى سيساعد  Kuga بالتأكيد على الخروج، لكن منافسيها يأتون في جميع الهياكل. يجب على أولئك الذين يبحثون عن محرك بنزين أو ديزل قياسي أن يفكروا في سيارات كيا سبورتاج او مازدا CX-5 او بيجو 5008. ومن ناحية أخرى، إذا كنت تبحث عن سيارة SUV، هناك هوندا CR-V وتويوتا RAV4. أو من ناحية أخرى، بالنسبة لشيء ذو هوية أفضل، هناك فولفو XC60. على أية حال، كيف تواجه سيارة Kuga نظيراتها من سيارات الدفع الرباعي، وهل هي السيارة المناسبة لك؟ خلال الصفحتين التاليتين، سيتيح لك هذا الاستطلاع الداخلي والخارجي - الذي يغطي التنفيذ ونفقات التشغيل وغير ذلك الكثير - معرفة كل شيء يجب أن تكون على دراية به. عندما تتوصل إلى الطراز والطراز الأفضل لاحتياجاتك، يصبح من السهل والسريع توفير الكثير من الجنيهات من خلال استخدام برنامج "ما هي السيارة" المجاني؟ صفحات ترتيبات المركبات الجديدة. إنه مكان رائع للبحث عن أفضل صفقات سيارات الدفع الرباعي الضخمة الجديدة.

اداء المحرك وتجربة القياد

 التنفيذ والقيادة ما يشبه القيادة، ومدى هدوء المحرك، 60 كلم في الساعة وعلبة التروس الوحدة النمطية نصف السلالة (PHEV) Portage Kuga هي التي يجب أن يختارها سائقو المركبات التنظيمية نظرًا لتدفقاتها الخارجية المنخفضة ونطاقها الكهربائي الرسمي الذي يصل إلى 39 كلم. من خلال مطابقة محرك بترولي سعة 2.5 لتر مع محرك كهربائي وحزمة بطارية، فإنه يجعلك تصل إلى سرعات الطريق السريع بفعالية ويمكنه الركض من 0 إلى 60 كلم في الساعة خلال 8.6 ثانية. وهذا أبطأ بشكل غير محسوس من أشكال السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في سيارتي Hyundai Tucson وKia Sorento. يعد محرك 2.5 FHEV (نصف سلالة كاملة) خيارًا رائعًا إذا كنت تشتري سرًا وهو المحرك رقم 1 لدينا. يمكنها التجول لمسافات قصيرة دون استخدام المحرك ويمكنها سحب 1600 كجم. يسمح لك المحرك البترولي Ecoboost بمستوى المرور 1.5 بسحب 1800 كجم. موسمها 62 كلم في الساعة 9. لا يزال 7sec بعيدًا عن أن يكون الخيار الأكثر متعة في متناول اليد، ومع ذلك فإنه سيتكيف بشكل فعال مع شوارع البث السريع. التعليق وعزاء الركوب أفضل رحلة تصاحب نظام التعليق اللطيف المجهز بـ Kuga في Zetec أو Titanium Release أو Vignale. وعلى النقيض من هوندا CR-V وبيجو 5008، فإنها تشعر ببعض المرح عند الهبوط والقمم الكبيرة.

عموما انها مقبولة تماما. إنه يخفف من أي حفر مخيفة أو وصلات تمديد داخل وخارج المدينة، ويبقى الطرق السريعة المختارة جميلة. تصاحب حواف الإصدار ST-Line وحواف ST-Line الإصدار X نظام تعليق أكثر صلابة للألعاب، مما يجعل Kuga يتبع أشكال الشارع باهتمام أكبر. يؤدي ذلك إلى قيادة أكثر انشغالًا بمعدلات منخفضة، ومع ذلك فهي لا تطاق على الإطلاق، وعلى سرعات الطريق السريع، تستقر بشكل أفضل بكثير من توسان. ربما لن يناسب الجميع، ومع ذلك، فإنه يستحق الابتعاد عن العجلات المركبة الاختيارية مقاس 20 بوصة لأنها تؤدي إلى تفاقم الأمر. التعامل مع التحكم سريع بشكل استثنائي، مما يجعل الكوجا يشعر برغبة في التحول إلى زوايا، لكنه يريد التركيز على نفسه. إنه إحساس حساس ولكنه غير طبيعي،ولا يساعد في طمأنتك أثناء توجيه السيارة عبر المنعطفات السريعة التي تتطلب لمسة ماهرة. هذه مركبة طويلة، وفي هيكل PHEV مع حزمة البطارية الإضافية، فهي ثقيلة جدًا. وبعد ذلك، فإنها تشهد قدرًا لا يمكن إنكاره من انحدار الجسم عبر المنعطفات، حتى مع نظام التعليق الرياضي المجهز في طرازات نسخة ST-Line. هناك سيارات الدفع الرباعي الضخمة الأكثر رشاقة في السوق، ولكن بقدر ما تذهب مجموعات الوحدات، فإن Kuga PHEV رائعة حقًا في القيادة. من الواضح أنها تخفي كتلتها بشكل أفضل من سورينتو PHEV. إن سيارة FHEV متفوقة بفارق كبير، ولن تتمكن من تمييزها عن سيارة Kuga البترولية العادية في الزوايا.

هيكل السيارة الخارجي

 تأتي نماذج Vignale مع نظام إسقاط وامتصاص الضوضاء بشكل فعال حيث يقلل من صخب واهتزازالمحرك كما يساعد على تصفية ضجيج الشوارع والسيارات بشكل جيد للغاية. هناك نسيم خفيف أو ضجة في التعليق، وبشكل عام، فإن Kuga هادئة بشكل أساسي مثل Peugeot 5008 وأكثر هدوءًا من Honda CR-V وMazda CX-5. في الوضع الكهربائي النقي، تتحرك Kuga PHEV وFHEV بمهارة، وعلى أي حال، عندما يتم تشغيل محركاتها البترولية، فلن تجدها مزعجة طالما أنك لا تضع قدمك بقوة. إذا قمت بذلك، فإن الضجيج يأتي بسبب حقيقة أن علبة التروس المبرمجة CVT تجعل المحرك يشتعل للإقلاع ويظل مرتفعًا حتى تعتمد على سرعتك المثالية. دواسة فرامل Kuga ثابتة حقًا، ومن المثير للدهشة، لا تشعر طرازات PHEV وFHEV، مع مكابحها المتجددة التي تجمع الطاقة للبطارية، بالإمساك المفرط.

المقصورة الداخلية

 تتميز بتصميم داخلي وجودة وضعية القيادة ولوحة القيادة الأخبار السارة لمحبي سيارات الدفع الرباعي الطويلة هي أن  Kuga تتمتع بوضعية قيادة فخمة بشكل عام، لذا يمكنك الجلوس بشكل عام في مكان مرتفع جدًا. مقعد السائق قوي وهناك الكثير من التغييرات، بما في ذلك مساعدة أسفل الظهر في جميع الديكورات، بالإضافة إلى درجات ليبرالية لمستوى عجلة القيادة والوصول إلى التطوير. إذا اخترت إصدار Titanium أو أعلى، فستحصل على شاشة عرض رقمية بمقاس 12.3 بوصة بدلاً من الأقراص التقليدية. بفضل هده التصميمات الحادة، فإنه يتم يعرض بيانات القيادة المهمة بشكل واضح (بما في ذلك شحن البطارية في طراز PHEV) ويمكن تغيير عناصره حسب رغبتك انت وليس من الصعب استخدام باقي لوحة القيادة، مع وجود أزرار ضخمة للتحكم في التحكم في البيئة وغيرها من الميزات المهمة مع إمكانية الإدراك وأجهزة استشعار التوقف والكاميرات. نقاط الدعم الأمامية في Kuga سميكة جدا للغاية وتتناقض مع تلك الموجودة في كل من سيارة Peugeot 5008 و VW Tiguan. وهذا يمكن أن يحد من إمكانية الإدراك الأمامي في ظروف معينة، على سبيل المثال، أثناء التحرك نحو دوائر المرور. نقاط الدعم الخلفية أيضًا سميكة نوعًا ما، وفي بعض الأحيان تخفي العوائق أثناء الدوران. 

على الجانب الإضافي، تأتي كل سيارة Kuga مزودة بأجهزة استشعار توقف أمامية وخلفية بشكل قياسي، وكل طراز باستثناء Zetec يحصل على كاميرا رؤية خلفية. يمكنك إضافة كاميرا أمامية إلى Kuga ولكن بشرط أن تختار حزمة مساعدة السائق التقديرية، وهي مكلفة للغاية. يتم دمج المصابيح الأمامية Splendid Drove عند صعودك إلى إصدار Titanium أو أعلى، ويمكن أيضًا نقلها إلى مصابيح Drove الأمامية متعددة الاستخدامات التي تسمح لك بإبقاء القضبان الأساسية قيد التشغيل دون اقتراب السائقين بشكل مذهل. نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية والمعلومات والترفيه يمكنك الحصول على نظام ترفيهي معلوماتي بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات في جميع طرازات Kuga. إنه متقبل بشكل معقول للدفعات، لكن تصميماته مهمة للغاية وبعض الدورات، مثل اختيار البث الإذاعي رقم 1 الخاص بك، متشابكة بلا جدوى. يمكنك الحصول على شاشات لمس أفضل في سيارات Kia Sportage وSkoda Kodiaq وVW Tiguan، وكلها تقدم شاشة أكثر دقة وردود فعل أسرع على أجزاء من تعليقاتك. توفر Mazda CX-5 واجهة تنظيم الدوران أكثر سهولة في الفهم بدلاً من الاعتماد على شاشة تعمل باللمس، لذلك فهي أقل تحويلاً لتقدم العمل. تم دمج انعكاس الهاتف الخلوي Android Auto وApple Car Play مع جميع أجهزة Kugas، مما يسمح لك بتشغيل تطبيقات الهاتف للموسيقى والملاحة عبر الأقمار الصناعية والقدرات الأخرى من خلال شاشة اللمس الخاصة بالسيارة. جميع الأشكال المصاحبة تعمل في الملاحة عبر الأقمار الصناعية، والانتقال إلى إصدار Titanium يوفر لك نظام صوت ممتاز من B&O مع 10 مكبرات صوت و575 واط من القوة، وهو ما يبدو قويًا جدًا.

 الجودة سوف ترى بلاستيك أكثر صلابة ولامعًا وغير جذاب داخل Kuga مما تراه في الغالبية العظمى من خصومها. هناك بعض المواد البلاستيكية الحساسة الملمس، على سبيل المثال، على والانتقال إلى إصدار Titanium Edition يمنحك إطارًا صوتيًا متميزًا من B&O مع 10 مكبرات صوت وقوة 575 واط، وهو ما يبدو قويًا جدًا. الجودة سوف ترى بلاستيك أكثر صلابة ولامعًا وغير جذاب داخل Kuga مما تراه في الغالبية العظمى من خصومها. هناك بعض المواد البلاستيكية الحساسة الملمس، على سبيل المثال، على والانتقال إلى إصدار Titanium Edition يمنحك إطارًا صوتيًا متميزًا من B&O مع 10 مكبرات صوت وقوة 575 واط، وهو ما يبدو قويًا جدًا. الجودة سوف ترى بلاستيك أكثر صلابة ولامعًا وغير جذاب داخل Kuga مما تراه في الغالبية العظمى من خصومها. 

هناك بعض المواد البلاستيكية الحساسة الملمس، على سبيل المثال، على

أعلى لوحة القيادة أو مساند ذراع المدخل، ولكن حتى هذه لا تبدو سميكة أو غنية مثل نظيراتها في CX-5 أو 5008. يضيف Vignale عالي المواصفات طبقة من جلد العجل إلى المقاعد ولوحة القيادة، مما يرفع شكلها ومظهرها، ولكن الخيارات ذات الشارات المميزة مثل Audi Q5 وBMW X3 وVolvo XC60 تظهر بلا شك المزيد من المهارة في الداخل وتشعر بتحسن كبير. مساحة المسافر والصندوق كيف تتكيف مع الأفراد والفوضى المساحة الأمامية يتمتع Passage Kuga بتصميم داخلي محافظ إلى حد ما مقارنة بسيارتي كيا سورينتو وسكودا Kodiaq الأكبر حجمًا - وبالتالي تصنيف الثلاث نجوم. ومع ذلك، إلا إذا كنت محمولاً بشكل متسع، فسوف تجد أن الجزء الداخلي الواسع يمنحك مساحة كبيرة في الأمام والوسط، في حين أن خط السقف المرتفع يمنحك قياسًا محترمًا لمساحة الرأس الأمامية. وفي الوقت نفسه، فإن مساحة التنفس ليست كبيرة تمامًا كما يمكن أن تكون في المنافسين بما في ذلك Kodiaq وPeugeot 5008، ومع ذلك فإن معظم المسافرين سيرغبون بالفعل في الاستقرار فيها. الحجرة الضخمة في الجزء السفلي من منطقة التحكم الوسطى كبيرة بما يكفي لهاتفك الخلوي ومحفظتك، ويوجد حاملتا أكواب كبيرتان بين المقاعد الأمامية، إلى جانب طبق مطاطي لوضع العملات المعدنية أو المفاتيح. 

يفتح مسند الذراع المركزي ليكشف عن حاوية تخزين عميقة بملحق 12 فولت. ومع ذلك، فإن جيوب المدخل الأمامية رفيعة جدًا، كما أن حاوية المشروبات سعة 500 مل هي نسبيًا ما يمكنك وضعها هناك. المساحة الخلفية تعتبر المساحة في الجزء الخلفي من Kuga سخية، مع مساحة أكبر مما ستجده في Citroën C5 Aircross. والحق يقال، فقط هوندا CR-V بعيدة المدى وتنافسها Kodiaq على المساحة الخلفية بتكلفة كبيرة. لن يواجه اثنان من البالغين طويلي القامة مشكلة في الاستقرار في الصالات الثانوية، ويجب أن يكون للمستأجر الثالث بينهما رأس كافٍ ومساحة إضافية، على الرغم من ارتفاع المقعد الأوسط قليلاً. يجب أن يركب المسافر في المنتصف النتوء الأرضي المركزي، ولكن هناك مساحة أكبر للأقدام على أحد الجانبين أو الجانب الآخر منها مقارنة بسيارات كيا سبورتاج وهيونداي توكسون. تسمح النوافذ الجانبية الخلفية الطويلة بشكل معقول بدخول ضوء كافٍ لمنع الشعور بالخوف من الخلف، على الرغم من أن السطح الشامل في طرازات ST-Line X (اختياري في معظم الطرازات الأخرى) يأكل في مساحة الرأس إلى حد ما. طي المقعد والقدرة على التكيف تتميز جميع موديلات Kuga بمواضع خلفية قابلة للانحناء يمكنها الانزلاق للأمام وللخلف، حتى تتمكن من التركيز على مساحة صندوق الأمتعة أو مساحة ركبة المسافر بناءً على متطلباتك. يتم تدفئتها أيضًا على افتراض أنك اخترت طراز Vignale أو ST-Line X Version، أو أضف حزمة الشتاء الاختيارية. إذا كنت تريد مساحة أكبر لناقل الحركة، فيمكن طي المقاعد الخلفية للأسفل بنسبة 60/40 عن طريق سحب المفاتيح الموجودة على جدران حجرة صندوق الأمتعة. يتطابق هذا الانقسام مع Kodiaq ولكنه ليس مناسبًا بشكل عام مثل الانقسام الأكثر قابلية للتكيف 40/20/40 في Audi Q5، وBMW X3، وHyundai Tucson، وKia Sportage، وVolvo XC60. عندما تكون المقاعد لأسفل، فإنها تتساوى تقريبًا مع أرضية صندوق الأمتعة، مما يجعل من السهل إدخال الأشياء الطويلة أو الثقيلة إلى الداخل والخارج، على الرغم من أنها ليست مستوية تمامًا كما هو الحال في سبورتاج وتوكسون. مساحة صندوق السيارة يعد صندوق الأمتعة الخاص بـ Kuga أمرًا طبيعيًا بين سيارات الدفع الرباعي الضخمة. لقد توصلنا إلى كيفية وضع ست حقائب محمولة فقط أسفل غطاء الكومة، وهي ليست بالضبط سيارة Tucson وأقل بكثير مما ستوفره سيارة Honda CR-V أو Peugeot 5008. توجد بعض المساحة أسفل الأرضية، وهي ذات قيمة في السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) لتخزين وصلات الشحن الخاصة بها، ولكن بافتراض أنك أضفت العجلة الإضافية الصغيرة، التي تختفي وتشغل وصلات الطاقة بعض مساحة صندوق الأمتعة. يقتصر الحذاء على الجانب، ويحتوي على مناطق قوة كبيرة بالنسبة له. لا توجد حافة عند المدخل لتعطيل التدفق العام أثناء رفع الأشياء الثقيلة للداخل والخارج، وأرضية صندوق الأمتعة مربعة الشكل، ولا يعيقها انقطاع منحنى العجلة. ترافق النهاية الخلفية الكهربائية بدون أيدي أي مستوى تقليم فوق مستوى المرور Zetec. التوفر وقابلية الحركة الراحة للأفراد ذوي الإعاقة أو القائمين على رعايتهم القدرة على الحركة - الوصول فيما يتعلق بإفساح الطريق في جميع أنحاء السيارة، يبدأ Passage Kuga في بداية متواضعة. مداخلها مفتوحة إلى 63 درجة فقط. ويفضل أن تكون أصغر من 66 درجة التي يقدمها بعض الخصوم، بما في ذلك سيات تاركو. إنه يعني بشكل أساسي أن لديك نقطة دخول أصغر إلى المقاعد الأمامية. على أي حال، فإن العرض الأولي الفعلي هو 830 ملم، وهذا يساعد على تعويض الأشياء، مما يوفر مساحة جيدة لتحريك نفسك أثناء ركوب السيارة.

 علاوة على ذلك، فإن مستوى المقعد الذي يبلغ 660 ملم تقريبًا (في أقل موضع له) يضمن وجود انخفاض طفيف في المقعد أثناء تأرجحك فيه. مع مستوى حافة يبلغ 407 ملم (أقل قليلاً من مستوى Tarraco)، لن تحتاج إلى رفع قدميك عالياً أثناء الدخول. والأكثر من ذلك، عندما يكون الوقت مناسبًا للخروج، يجب أن تكون الخطوة 120 ملم من حافة السيارة الأرضية حتى حافتها عبارة عن عائق صغير إلى حد ما لتأرجح ساقيك. في حين أن نقطة فتح الباب المقيدة تشكل ضررًا عند الدخول، فهذا يعني في الواقع أنك لا تحتاج إلى الوصول بعيدًا جدًا لإغلاق الباب خلفك - يتم تعزيزه من خلال تثبيت مقابض الباب بعيدًا جدًا. القدرة على الحركة - القدرة هذا بالتأكيد أحد تخصصات Kuga؛ بسعة 612 لترًا، تحتوي على مساحة كبيرة لصندوق الأمتعة، مدعومة بمقعد خلفي منزلق بشكل قياسي يسمح لك بالتركيز على مساحة صندوق الأمتعة أو غرفة المسافر الخلفي للتنفس على أساس كل حالة على حدة. منطقة الكومة هي أيضًا شكل مستطيل لائق دون أي انقطاع. هذا يعني أن الأمر سيستغرق كرسيًا متحركًا، على الرغم من أنك ستحتاج إلى تفجيره أولاً للوصول إلى هناك إلا إذا قمت بتركيب المقاعد الخلفية لأسفل. ومع ذلك، لا يمثل القيام بذلك مشكلة، وذلك بسبب المفاتيح المفيدة على كل جانب. لا توجد أيضًا شفة لتثبيط حركة الأشياء غير الطبيعية أثناء تكديس الحذاء.

 قابلية الحركة - سهولة الاستخدام والخيارات هناك نماذج مختلفة من Kuga متاحة لعملاء Motability، والعديد منها مزود بعلبة تروس أوتوماتيكية. يتميز الطراز المختلط 2.5 FHEV بأنه قوي وسلس وعلبة التروس CVT ثابتة، على الرغم من أنه يجعل المحرك يشتعل بصوت عالٍ على افتراض أنك وضعت بعض الحدود الصعبة. إلى الأمام، غير حزبي، يتم اختيار الاتجاه المعاكس والوقوف من خلال قرص محوري أساسي بجوار الركبة اليسرى للسائق. يعد الجزء الداخلي من Kuga مكانًا جذابًا للجلوس، ولم يتراجع Passage عن العبوة القياسية، مع مساعدة أسفل الظهر على تغيير المعايير عبر متناول اليد. ومع ذلك، سيتعين عليك اختيار طراز ST Line X أو Vignale الباهظة الثمن في حالة احتياجك إلى مقاعد أمامية قابلة للتحريك كهربائيًا. كما يوفر كل طراز مستشعرات توقف أمامية وخلفية، بالإضافة إلى شاشة لمس للمعلومات والترفيه مقاس 8.0 بوصة. الخيار الأخير يتقبل حقًا الحوافز ولكنه ليس الخيار الأكثر طبيعية للاستخدام. على أية حال، فهو يحتوي على تشابه بين Apple Car Play وAndroid Auto، مما يمكّنك من استخدام تطبيقات هاتفك - مثل Waze Route، على سبيل المثال - من خلال شاشة اللمس بدلاً من  منتج Portage الخاص. بالإضافة إلى مدى قوتها وأمانها، التكاليف ومجموعات الحماية وMPG وCO2 بالنسبة للمشترين نقدًا، يتم تقييم سيارة 1.5    Eco boost 150 ]ديزل Kuga بجدية مقابل العديد من منافساتها من فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل بيجو 5008 ولكن لا تقدم حافزًا نقديًا مماثلاً مثل Citroën C5 Air cross. في هذه الأثناء، لن يكلفك طراز خليط الوحدات (PHEV) سيارات Hyundai Tucson وKia Sportage PHEV، ولكن إصدار FHEV نصف سلالة أكثر من Sportage FHEV. إن Kuga أقل تكلفة من الأعداد الكبيرة من هؤلاء الخصوم في تمويل PCP، لذلك يستحق التحقق من أحدث التكاليف على صفحات ترتيبات المركبات الجديدة الخاصة بنا.

 تعتمد رسوم المنافع العينية للمركبة التنظيمية (BIK) للمركبات الهجينة على التدفقات الخارجية الحقيقية لثاني أكسيد الكربون ومدى القيادة الكهربائية فقط. إن Kuga PHEV كافية لكليهما للتعامل مع Tucson، مما يجعلها قرارًا قويًا. ستضطر شركة Petroleum Kugas إلى دفع فواتير رسوم سيارات أكثر تطرفًا، وستكلف أكثر قليلاً شهريًا من Mazda CX-5.

 يوفر شاحن بطاريات PHEV 3.5 ساعة من صندوق الحائط المنزلي بقدرة 7 كيلو وات، أو ما يقرب من ست ساعات في حالة استخدام تركيبات محلية ثلاثية الأطراف. إنه مثالي للحفاظ على البطارية أفضل ومحاولة القيام بمشاريع محدودة أكثر إذا كنت بحاجة إلى فواتير وقود أقل تكلفة، ولكن على أي حال، عندما تنفد البطارية، يمكنك توقع درجة مناسبة من الاقتصاد. أنجزت Kuga PHEV حوالي 50 ميلاً في الغالون خلال دورات الاختبار المتغيرة لدينا - ومن الواضح أنها أفضل من 36 ميلاً في الغالون التي أشرفت عليها Tucson PHEV في نفس الوقت تقريبًا. لم يعد طراز FHEV متخلفًا كثيرًا، حيث يحقق بشكل فعال أكثر من 45 ميلا في الغالون أثناء الاستخدام العادي. العتاد والخيارات والعناصر الإضافية يأتي تقليم Zetec على مستوى مدخل Kuga مع مجموعة واسعة من الوحدات القياسية، بما في ذلك مفتاح المساومة التوجيهي المُدار من جلد العجل، والتحكم في الرحلة، وعجلات مركبة مقاس 17 بوصة، وزجاج أمان، وأجهزة استشعار للتوقف الأمامي والخلفي، وزجاج أمامي مُدفأ. إنه قرار لائق لتقليل النفقات. يمكنك الحصول على بعض المزايا الإضافية مع طراز Titanium Release. يضيف ملغمًا مقاس 18 بوصة، وعرض السائق مقاس 12.3 بوصة، والتحكم في بيئة المنطقة المزدوجة، والممر بدون مفتاح، وانعكاس الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي، ومقاعد جزئية من جلد العجل ومساحات مبرمجة. في حالة احتياجك إلى المحرك رقم واحد لدينا - FHEV - أو إصدار PHEV، فستحتاج إلى الانتقال إلى إصدار ST-Line، الذي يضيف تصميمًا رياضيًا ونظام تعليق أكثر صلابة. يضيف إصدار ST-Line X مركبات مقاس 19 بوصة، وسقفًا شاملاً ومقاعد أمامية مدفأة وعجلة توجيه، في حين تضيف زخرفة Vignale العلوية المزيد من البذخ،عد عرضًا رأسيًا وعجلة توجيه دافئة.

 ومع ذلك، فإن كلا الطرازين مكلفان للغاية بحيث لا يمكن حتى التفكير في اقتراحهما. يمكن للمرء أن يقول أن سيارة الاعتمادية كانت واحدة من أفظع العلامات التجارية أداءً في عام 2022، أي مركبة؟ أكملت مراجعة الاعتمادية المركز السابع والعشرين من أصل 32 منشئي المركبات الذين تم تسليط الضوء عليهم. كان أداء مزيج Kuga قويًا أيضًا، حيث أنهى المركز 28 من أصل 32 سيارة دفع رباعي ضخمة بمعدل موثوقية يبلغ 82.7٪. تحصل على ضمان لمدة ثلاث سنوات / 60.000 كلم متضمن بشكل قياسي، وهو أمر لائق جدًا. من المؤكد أنها تطابق ما ستحصل عليه من Mazda وVW، ولكنها ليست ليبرالية تمامًا مثل ضمان السبع سنوات/100000 كلم الذي ستحصل عليه من Hyundai. علاوة على الضمان القياسي، يتم تغطية البطاريات الموجودة في الوحدة النصف ونصف Kuga مدة وقت طويل / 100000 كلم. الرفاهية والأمن تم تجهيز Kuga في كل مكان بوحدة أمنية. تأتي مساعدة الحفاظ على المسار بشكل قياسي، كما هو الحال مع نظام إبطاء السرعة المبرمج (AEB)، والذي يمكنه إيقاف السيارة بشكل طبيعي في حالة اكتشاف حادث يقترب بسرعة. يمكن الوصول إلى مراقبة الجوانب الضعيفة والتعرف على إشارات المرور والتحكم المتنوع في الرحلة كميزة من ميزات حزمة مساعدة السائق الباهظة الثمن. منحت Euro NCAP سيارة Kuga خمس نجوم (من أصل خمسة) للأمان بشكل عام، وسجل النموذج جيدًا في ضمان الحوادث للبالغين والأطفال. كما حصلت توسان وسبورتاج على خمس نجوم، لكن من الصعب تحليل النتائج لأن الاختبارات أصبحت أكثر صعوبة على المدى الطويل وتم اختبار كل واحدة من الثلاثة في سنوات مختلفة.

تعديل المقال